TAT (Touraine Air Transport) a été fondée en 1968 et a débuté ses activités comme compagnie taxi avant de devenir une des plus grandes compagnies régionales françaises ayant absorbé successivement : Air Alpes ; Air Alsace ; Taxi Avia France ; Air Paris et Air Languedoc. D’où un réseau qui finit par couvrir toute la France desservi par une flotte hétéroclite comprenant aussi bien des Fokker 27 ; Fokker 28 ; Nord 262 ; VFW 614 et même des avions d’affaires (entre autres de type « corvette »)… et un changement de nom puisque TAT désigne à partir de ce moment Transport Aérien Transrégional.

Voici à gauche et en tête de cet article des extraits d'une revue de TAT donnant un aperçu de son réseau; et ici à droite une pub des années 70 qui montre un des avions de la flotte le Fokker VFW 614 qui avait la particularité d'avoir les réacteurs installés au-dessus des ailes et non par dessous. Pour originale que fut cette configuration, cet appareil fut un échec commercial au niveau de la mise au point de l'appareil et de ses ventes. Et TAT eut toutes les peines du monde à se débarrasser de ce type d'appareil.

A la fin des années 80, il y a standardisation de la flotte autour de deux types d’appareils : le Fokker 100 et l’ATR 42. Au cours de l’année 1993, British Airways entre dans le capital de la TAT et commence d’exploiter des lignes européennes en commun avec celle-ci. Cette collaboration s’étendra aussi au prêt d’avions Fokker 100 de TAT à la filiale allemande « Deutsche BA » de British Airways. Du coup, la raison sociale de la compagnie évolue en TAT-European Airlines. En 1996, TAT devient une filiale à part entière de British Airways. Cependant la même année, British Airways a racheté Air Liberté dont elle organise la fusion avec TAT qui disparaît définitivement.



Et voici ci-dessus un Fokker F-27 de la TAT (#)

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