En 1947, la société Marcel Bloch d’avant-guerre renaît de ses cendres sous le nom de Avions Marcel Dassault. Cette firme développera alors des chasseurs à réaction (Ouragan ; Mystère) ; des appareils de transport (MD 300 Flamant) ; et même un avion d’affaires le turbopropulseur MD 415 Communauté… qui sera un échec commercial. D’où la décision en 1961 de développer un avion d’affaires à réaction : le Mystère XX biréacteur qui va lui devenir un grand succès commercial (entre autres aux Etats Unis où il est vendu sous le nom de Falcon) et connaîtra beaucoup de versions (Falcon 10 ; 30 ; 50 ). En 1971, Dassault fusionne avec Bréguet pour devenir « Avions Marcel Dassault – Bréguet Aviation. L’Etat français devient actionnaire de la société à hauteur de 21%. Au milieu des années 90, le nom de la société évolue encore et devient « Dassault Aviation ».



Voici cet appareil aux couleurs de la Force aérienne belge en approche de Bruxelles-National le 26 septembre 2008 dans l'après-midi.

La production se concentre alors sur le modèle Falcon 900 dont le développement avait été annoncé en mai 1983. Cette version agrandie du Falcon 50, présentant un fuselage plus large et complètement redessiné était à même de mieux concurrencer les avions d’affaires intercontinentaux Gulfstream IV et Canadair Challenger. Enfin, le Falcon 900 est à même d’accueillir de 13 à 19 passagers selon qu'il est configuré soit comme un avion d'affaires, soit comme un mini avion de ligne. Enfin signalons encore le Falcon 2000 un des ultimes avatars du Mystère XX produit en association avec Alenia.

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