De Album sans titre

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Tags : aviation

En 1948 est créée la « Luxembourg Airlines Company » en même temps que l’aéroport Luxembourg-Findel. Sous le nom de Luxair (Socitété luxembourgeoise de navigation aérienne SA) elle est réorganisée en 1961 avec des fonds publics ; des fonds privés (Radio Luxembourg et une assistance technique de la KLM. Les vols réguliers débutent à partir du 2 avril 1962 avec un Fokker 27 mis en ligne sur Amsterdam ; Francfort et Paris. Luxair possédera jusqu’à trois Fokker 27 bientôt rejoint en 1967 par un quadriturbopropulseur Vickers Viscount auquel succédera une Caravelle à partir de mars 1970. Cette dernière sera remplacée par des Boeing 737 en 1977. Des Boeing 707 seront même employés au début des années 80 pour les vols long-courriers avant qu’un Airbus A 300B4 ne prenne leur relais, mais s’avère inadapté aux besoins de la compagnie qui s’en débarrassera rapidement lui préférant un Boeing 747 SP .En 1989 pour ces liaisons européennes LUXAIR se dote de plusieurs Fokker 50 et d’Embraer 120 afin de remplacer les vieux F-27 et acquiert aussi de nouveaux Boeing 737 400 et 500.


De gauche à droite trois photos (#): un Boeing 707; un Boeing 737; un Fokker 50

Des Embraer ERJ 145 sont commandés en 1997 bientôt rejoints par des Boeing 737 700 en 2004 ; des Embraer ERJ 135 en 2005 ; enfin trois De Havilland Canada DHC 8 400 en 2007. Avec l’augmentation du prix du pétrole, ces derniers temps, Luxair a connu une période difficile mais dont elle réussit à se sortir en privilégiant le partenariat avec d’autres compagnies aériennes des pays limitrophes Lufthansa (Allemagne) qui possède 13% des parts de Luxair; Air France (France) ou autres Alitalia (Italie). Par ailleurs Luxair détient le monopole pour le catering et le service aux clients à l’aéroport de Luxembourg Findel. Et en son temps elle s’est dotée de plusieurs filiales afin de développer encore plus ses activités : Luxair Tour (voyagiste qui amène des passagers pour les vols nolisés à destination du pourtour méditerranéen) ; Luxair Executive (qui vise les hommes d’affaires et leur offre un service de qualité); Cargolux qui pour n'être pas une filiale à proprement parler est quand même une compagnie aérienne fret dont Luxair détient 35% des parts et dont elle a contribué au lancement en 1970).



La sympathique carte postale (#) en style naïf de ci-dessus donne une idée du réseau de Luxair européen au sens large (Danemark, Suède, Bulgarie, Espagne, France, Grande-Bretagne etc.) mais s’étendant aussi jusqu’en Afrique du Nord (Tunisie, Maroc, etc) et au Proche-Orient.Sinon j'oubliais, au chapitre des filiales,  il y a aussi Luxair commuter pour les liaisons régionales et dont voici ci dessous un Embraer 120 Brasilia. Et je vous mets le recto et le verso de cette jolie carte postale pour que vous soyez au parfum des performances de l'avion en question. C'est succinct mais quand même instructif.

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Comme ce premier janvier, mon blog a passé le cap des 3000 visites, je voudrais profiter de ce billet pour vous remercier ici toutes et tous pour votre fidélité, vos commentaires, vos votes… et tout particulièrement : Chibatop, qui trouve souvent le temps, entre deux rébus, de m’envoyer dans pas mal de ses commentaires l’un ou l’autre lien qui complètent utilement mes billets ; Monazimba l’Amérindienne  (qui m’envoie une photo d’elle aux commandes d’un Boeing 737, sur la ligne Paris-Marseille, seulement pour cinq minutes, mais quand même une expérience unique dont peu d’entre nous peuvent se targuer puisque dans l’un de mes derniers sondages à la question : « Avez-vous déjà visité le cockpit d’un avion de ligne ? » seuls 20% d’entre vous ont répondu « oui » pour 80 % de « non » ! ) ;



Materos qui nous initie, de façon amusante et ludique, aux subtilités et expressions de la langue québecoise ; Astre2Fifi dont les poèmes nous enchantent autant que les photos-montage animées ; Chardonnerets pour ses magnifiques photos de… chardonnerets ; Royale Escale et La Rose des Vents pour leur amour de la mer et des grands horizons, qu’ils savent si bien partager ; Fan d’Aviation dont les monographies d’avions militaires sont toujours très réussies ; Djelloul22 pour sa curiosité encyclopédique ; Salamayasalama pour sa science des vertus curatives des aliments, plantes, légumes et fruits illustrée de photos qui ouvrent l’appétit ; etc ; etc. Enfin encore merci à toutes et à tous et toujours une très bonne année 2009.

Emmanuel

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